下面是小编为大家整理的施工组织设计–高速公路施工方案,供大家参考。
施工组织设计－－高速公路施工方案
5高速公路施工方案
5.1路基工程施工
5.1.1路基工程概述
本标段K84＋000－K115＋700段内包含主线长度31.7km，其中主线路基长31.788km，热水连接线路基长度6.23km。主要采用整体式路基，路基以填筑土方为主，在部分地段充分利用开挖土方、石方用于填筑路基。热水连接线为三级公路，起于热水互通立交A匝道，止于热水镇，线路地势较平坦，但部分路段出现填挖交接相对高差达25km。出现对于高填深挖路基、低填浅挖路基、红粘土路基、岩溶路基严格按照设计文件，做好开挖前的排水、开挖过程中的边坡防护、填筑之前的地基处理，严格按照设计规范，充分做好施工前准备工作。
路基土石方开挖、填筑按照桥梁间隔分区段进行，基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运→摊铺→平整→碾压→检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机开挖、自卸车运输，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。石方路堑根据山体高度和边坡特点采取浅孔爆破，深挖路堑边坡坡面采用深孔预裂爆破，靠近既有道路侧采取控制爆破措施。
路基挡护工程分段先行施工，重视砌体质量，挡护圬工强度符合设计或规范要求后，进行挡护内侧路基填筑；路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行，路基填筑完后，路基沉降基本稳定后再进行排水设施及两侧路基边沟施工。防护及排水用浆砌预制砌块、边沟盖板等小型预制块采用塑料模具集中预制，汽车运输至现场安装。
5.1.2路基填筑
5.1.2.1基底处理
⑴清除施工范围内的树木、草皮、腐植土等杂物，将原地面碾压密实；在半填半挖路段，挖方一侧挖足一个行车道宽度。
⑵当地面横坡陡于1：5和覆盖土层厚度＜2.5m时，将原地面挖成宽度≥2m向内倾斜2～4％的反向台阶后再填筑路基。
⑶水田或阶地路段清除表层耕植土后，开挖排水沟疏干积水，碾压合格后，再进行路基填筑。
5.1.2.2试验段
根据路基填料选择不少于100m路段做试验段。目的是为了确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度及最佳含水量等技术参数，做为下一步进行大面积施工的依据。
5.1.2.3土质路堤填筑
路堤严格按照三阶段、四区段、八流程组织施工，即：
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段
八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。具体方法如下：
运输、摊铺平整——基底经监理工程师检查合格后，将运到工作面的填料，先用推土机摊铺，再用平地机刮平，使其达到试验路确定的厚度。采用重型振动压路机沿线路纵向进行压实。为保证路基有效宽度，边坡两侧各加宽0.5m，竣工时再刷坡整修。
土质路堤填筑施工工艺框图详见图5.1.2.3－1。
5.1.2.4石质路堤填筑
石质路堤填筑仍按“三阶段、四区段、八流程”组织施工，但注意下列事项：
填料选用：选用不易风化的路堑弃碴填筑，其松铺厚度≤40cm，填料最大粒径不超过压实厚度的2／3，路床范围内填料粒径≤10cm，路堤范围内填料粒径≤15cm。
压实设备：采用大型推土机和振动压路机。
填方段表面处理
挖、运、摊铺
含水量厚度检测
洒水或晾晒
压路机碾压密实
密实度检测
测量高程平整度
进行下一层填筑
逐层填至标高
路基整修成型
测量放样
路堑开挖
取样试验合格后
试验段确定参数
翻松、摊平
图纸复核
施工准备
施工方法：填筑时采用水平分层、纵向分段，先低后高，先两侧后中间，填筑后先用推土机整平，表面不平处用细粒石找平；压实时先两侧后中间，左右行重叠0.4m，前后段重叠2m；填挖结合部在挖方处预挖台阶。
图5.1.2.3－1土质路堤填筑施工工艺框图
特殊地段：施工时做好路基挡土墙、路肩墙、护脚的施工，边填筑边砌筑，保证墙后的压实度达到设计要求。
压实度检测：采用灌砂法进行检测。
填筑完成后，对路基进行整修，确保各要素符合设计和规范要求。
石质路堤填筑施工工艺框图详见图5.1.2.5－1。
施工准备
填方段地基处理
挖掘机挖、装
自卸车运输
石块粒径检查
大型推土机摊铺
厚度平整度检查
大型压路机碾压
灌砂检查压实度
填筑下一层
逐层填至标高
测量放桩
路堑开挖
石料取样试验
试验段确定参数
图纸复核
5.1.3路堑土石方开挖
5.1.3.1土质路堑开挖
土质路堑开挖前先做好防排水设施，挖方边坡预留10cm厚待做路基护坡时由人工进行刷坡。开挖时自上而下逐层纵向开挖并每挖3m放线和刷坡各一次。其作业程序：推土机清表→挖掘机挖、装→自卸车运输→用做填料或弃掉。当土质路堑挖方 当前隐藏内容免费查看开挖接近堑底高程时，再由人工配合平地机修整至设计标高。土质路堑开挖施工工艺框图详见图5.1.2.3－1。
5.1.3.2石质路堑开挖
施工前首先研究路堑段地质情况，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，不能利用机械开挖的较坚硬岩层，采用爆破开挖。使用爆破开挖时，为使深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，边坡处采用深孔预裂爆破，并沿坡面预留1～2m光爆层，坡面采用光面爆破。其它部位采用浅孔爆破。
（1）爆破技术设计要点
施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。
续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。间隔装药使用范围，浅孔孔深》1.5m，深孔孔深》10m。边坡预裂爆破采用不偶合装药，药卷绑扎在导爆索上。
封堵粘土采用半干黄，其长度达到设计要求长度，保证封堵长度L》30D，并逐层捣实。起爆网络采用非电微差复式起爆网络，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网络，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。
（2）安全与防护措施
①严格执行《中华人民共和国用爆炸物品管理条件》、招标文件及有关规程。配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员。
②配备足够数量的对讲机，保证通讯畅通。
爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。
⑤爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。爆破信号：第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。经检查确认后，第三响，解除信号。
⑥成立爆破领导组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。
⑦实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、封堵。工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。
（3）石质路槽整修
①当路基开挖基本成型后，先放设线路中桩及边桩，直线段每20m一个桩，曲线段10m一个桩，进行逐桩抄平检查。
②在软石和强风化岩石上时，先对软石和强风化岩石进行试验，符合路基压实要求的，对路槽进行整修，不符合要求进行换填。
③路槽整修时，对高出标高部分较低的地段采用人工凿除，高出标高较高部分采取风镐凿除，人工清凿整修。
④路槽整修时，对低于标高大于20cm采取用细石料回填，对于不足20cm采取继续凿除超过20cm后进行回填。
⑤路槽整修使路基全宽、标高、压实度、弯沉值、平整度均达到规范要求为止。
石质路堑开挖施工工艺框图详见图5.1.3.2－2。
（4）靠近既有道路及建筑物段石质路堑开挖
本标段线路部分路段临近地方道路及民房，为了防止爆破飞石对人民群众的人身安全与财产造成损害，确保临近道路的行车安全与畅通，保证施工开挖的安全，特采取控制爆破措施，路堑开挖前先施工钢管架搭设竹跳板防护带，防护带高3m，设置两道，第一道设置在路堑靠近既有道路及建筑物侧开挖线处，形成防护带；第二道设置在距既有道路或建筑物适当位置，防止爆破落石对原有道路和行车的影响。
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